Sjors ten Tije Nieuws 19 mrt 2021, 08:13

Leestijd: 3 minuten

BMW iX vs. Audi E-tron vs. Mercedes-Benz EQC: alle verschillen

Nu BMW de productieversies en de bijbehorende prijzen van de iX heeft gepresenteerd, hebben de grote Duitse drie allemaal een grote elektro-SUV in het aanbod. Hoe verhouden de modellen zich tot elkaar?

Omdat het aanbod van elektrische modellen nog dun gezaaid is ten opzichte van modellen met een verbrandingsmotor, is het vergelijk tussen auto’s soms wat lastiger. De gloednieuwe BMW iX heeft namelijk de afmetingen van een BMW X5 en is dus net geen 5 meter lang, Dat geldt ook voor de Audi E-tron, die eveneens 4,9 meter meet, maar qua prestaties en prijs meer een concurrent voor de BMW iX3 is. De EQC van Mercedes-Benz is een stukje kleiner dan de E-tron en iX, met een wagenlengte van 4,76 meter.

BMW iX gaat E-tron en EQC met prestaties, formaat en prijs voorbij

Wielbasis

Ook qua wielbasis moet de Benz z’n meerdere erkennen in de Audi en BMW. Waar de elektrische SUV uit Stuttgart een wielbasis van 2,87 meter heeft, zit er in het geval van de E-tron en iX net geen 3 meter tussen de assen. Omdat BMW nog geen officiële maten en gewichten van de nieuwe elektro-SUV heeft gedeeld, houdt het vergelijk op dat moment op.

Belangrijker zijn voor velen waarschijnlijk de prestaties die de BMW iX op de mat legt ten opzichte van z’n Duitse concurrenten. Zoals je mogelijk al hebt gelezen, komt de nieuwe SUV er in twee varianten, een xDrive50 en xDrive40. Audi levert de E-tron ook in twee verschillende varianten. De Sportback-carrosserie laten we in dit vergelijk even achterwege, maar we richten ons op de 50- en 55-variant van de SUV uit Ingolstadt. De Mercedes-Benz EQC is er enkel als 400.

Q4 E-tron en EQB

Kijkend naar de specificaties van de modellen, komt de nieuwe BMW iX er het beste vanaf. Het is ook veruit de duurste van de drie modellen. Maar dat is logisch: het is de grootste en nieuwste auto uit het rijtje, met de nieuwste en meest geavanceerde elektro-technologie. De iX hoeft op korte termijn niet bang te zijn voor concurrentie in de vorm van een elektrische Q7 of GLE. Audi zal zich eerst bezighouden met de uitrol van de Q4 E-tron, een elektro-SUV in de geest van de Volkswagen ID.4 en Skoda Enyaq. Mercedes-Benz is achter de schermen bezig met de elektrische GLB, de EQB. Daarnaast staat het op het punt om haar elektrische vlaggenschip, de EQS, te introduceren. Dat is een auto in het absolute premiumsegment, maar een sedan en dus geen concurrent voor de iX.

Dé grote concurrent van de BMW is daarom eigenlijk de Tesla Model X. In bovenstaande tabel zag je ‘m waarschijnlijk al even staan. Hoewel die auto alweer een tijd op de markt is, heeft Tesla onlangs vernieuwingen aangekondigd. Aan het exterieur van de grote elektro-auto verandert het vrijwel niets, maar het voorziet de Model X wel van een radicaal nieuw interieur. Zo kan de Tesla weer met z’n tijd mee. Maar nog indrukwekkender is de nieuwe Plaid-variant die de Amerikanen eind dit jaar op de markt brengen. De Model X krijgt dan ruim 1000 pk, goed voor een 0-100 km/h-sprint in een misselijkmakende 2,6 seconden. Daarmee veegt-ie zelfs de BMW iX weg. Moet je wel bijna 20.000 euro meer voor over hebben.