De Aston Martin DBX707 heeft (voorlopig) het recht van de sterkste
De Aston Martin DBX707 is de krachtigste SUV op de markt. Met 707 pk en 900 Nm heeft hij voorlopig het recht van de sterkste.
Bij Aston Martin DBX707 draait alles om de grote cijfers. Zijn 4,0-liter V8 van AMG buldert er 707 pk en 900 Nm uit. Dat is 157 pk en 200 Nm méér dan de gewone DBX. Daarmee is het de sterkste productie SUV van het moment en knalt hij luid tetterend in 3,3 tellen naar 100 km/h. Voorlopig is er geen concurrent die hem dat nadoet. Het chique Britse merk laat meer en meer zijn wilde kant zien. Niet altijd keurig met twee woorden spreken, maar grofgebekt van je afschreeuwen om de doelgroep te bereiken. Uit het nieuwe uitlaatsysteem komt donker V8-gehamer, terwijl de turbo’s afblazen onder de motorkap als bij een vuurspuwende rallyauto. Veel show en je moet wel om op te vallen tussen de absolute verkoopkoning van deze klasse: de Lamborghini Urus.
Grondige verbouwing
Opvallen doet de Aston Martin DBX707 ook met zijn reusachtige uiterlijk. Hij is ruim vijf meter lang, dik twee meter breed en weegt 2245 kg. Het koetswerk is grondig verbouwd om aan de koelbehoefte te voldoen van de brute V8 die nu afgemat wordt door een negentraps automaat met een natte plaatkoppeling en en kortere eindoverbrenging. Dat is de transmissie van de AMG GT 63 S 4-Door Coupé die de DBX707 een launch control geeft. Die was nodig om de Urus af te troeven, want dat was voor Aston Martin de benchmark op het sprintonderdeel.
Porsche verslaan
De Aston Martin DBX707 is niet zomaar op een opgevoerde, ruiger aangeklede DBX. Onderhuids is hij ingrijpend verbeterd om de Porsche Cayenne Turbo GT Coupé aan te kunnen. Volgens Aston Martin is dat de SUV met de beste mix van comfort en uitmuntende dynamiek. Daarom heeft de vierwielaangedreven DBX707 straffere dempers, aangepaste luchtvering, een versterkt variabel sperdifferentieel in de achteras en enorme carbon-keramische remmen om de Porsche te verslaan. Of dat de DBX707 dat gaat lukken? Met zijn prijs van 323.433 euro in elk geval.
Lees ook:
Ook interessant
-
Rijtest Lamborghini Urus SE: krachtigste en wildste ooit
-
Volgens CEO is V8 voor AMG-rijders niet belangrijk
-
Audi A6 e-tron met enorme range gaat het BMW i5 moeilijk maken
-
EV vs. brandstofmotor: welke Mini Cooper S(E) is sneller?
-
Deze Lancia was niet gepland, maar wel gewenst | Sjoerds Weetjes 428
-
Nieuwe heup voor de Volvo XC90: kan hij er nu weer tegenaan?
-
Deze betaalbare occasions zijn zeer capabele offroaders
-
Waarom Jos zijn Matra Jet 6 na 44 jaar nog steeds heeft
-
Volkswagen die zelfs Duitsers niet kennen | Sjoerds Weetjes 427
-
Je raadt nooit welk merk deze Abarth 124 Spider bouwde | Sjoerds Weetjes 426
-
De Aston Martin Vantage is nu volwassen, maar niet minder speels
-
Nieuw Frans merk toont plots een van de goedkoopste elektrische auto’s