Peter Hilhorst Video 25 mei 2022, 00:01

Leestijd: 2 minuten

De BMW iX M60 is het M-label (on)waardig

Met 1100 Nm is de BMW iX M60 het krachtigste en de spraakmakendste model van het Duitse merk. Dat laatste niet per se om de juiste redenen.

De BMW iX kwam negen maanden geleden op de markt en blijkt een neusje te hebben voor wat Amerikanen en Chinezen graag zien in én op een elektrische crossover. Waar wij Europeanen een moeilijk gezicht trekken bij het zien van de frontpartij, wordt hij elders met alle egards ontvangen. Hij was er al als iX 40 met 326 pk voor 87 mille en als iX 50 met 523 pk voor 107 mille. Nu komt daar de M60-variant bij met 619 pk en 1100 Nm voor 134.839 euro. Geen volwaardige M, maar een aspirant lid en dan draag je de kleuren van het M Performance-label.

Iets sneller

De BMW iX M60 wordt alleen geleverd met het grote accupakket van 105,2 kWh, waarmee de range 561 kilometer is. Dat is zo’n 70 kilometer minder verder dan de iX 50 en dat komt door grotere wielen met breder rubber en een hoger gewicht. Voor een kleine 30.000 euro extra krijg je wel extra snelheid, want hij tikt in 3,8 seconden 100 km/h aan en is begrensd op 250 km/h. Te vergelijking: de iX50 met 765 Nm doet daar 4,6 seconden over en haalt 200 km/h.

M Prestige

De BMW iX M60 is visueel door zijn speciale wielen, M-badges en blauwe remklauwen te onderscheiden van de andere varianten. Voor de rest moet je direct uit een iX 50 stappen om de verschillen echt te ervaren. Het is vooral een comfortabele, fluisterstille GT die desondanks met flinke snelheden bochten tot een goed einde kan brengen. Comfort en het prestige van de befaamde sportletter zijn de belangrijkste redenen om voor de M60 te gaan. Het zal de verkopen zeker in zijn doelmarkten een boost geven, maar met het traditionele BMW M heeft hij verder niets te maken. Ook geen M-Performance, maar M Prestige.