De leukste auto van het moment: de Toyota GR86
Liefhebbers opgelet! De Toyota GR86 is de leukste, betaalbare sportauto van het moment. Hij overtreft zijn geliefde voorganger door fors meer kracht uit een tot 2,4-liter opgeboorde boxermotor, een verbeterd onderstel, meer verfijning en ongekend veel rijplezier.
De Toyota GR86 weet verder volgens de klassieke basisformule van zijn voorganger de purist te betoveren. Hij heeft achterwielaandrijving, sperdifferentieel, een handbak, een laag gewicht en eenvoudig te benaderen limieten. Door 234 pk en 250 Nm is hij fors sterker dan voorheen, maar biedt hij vooral een veel breder toerenbereik om in te spelen. De Toyota GR86 stoot flink wat CO2 uit en is in Nederland door de BPM helaas 60.995 euro. Kijk vooral niet hoeveel hij kost in België…
Misvormd
De Toyota GR86 wordt tot juli 2024 geleverd in Europa en dan valt definitief het doek voor de liefhebberscoupé. Dan zijn verschillende rij-assistentiesystemen verplicht in Europa en de GR86 zou een misvormd dak nodig hebben om alle sensoren en camera’s op de juiste hoogte te kunnen herbergen.
Ouderwets
Redacteur Dries van den Elzen reed en gleed eerder in een prototype in kletsnatte omstandigheden. Ditmaal kon Peter Hilhorst de GR86 in zijn definitieve vorm rijden op kurkdroog asfalt, maar daarop is hij ook ouderwets lekker overstuurd.
Lees ook:
Ook interessant
-
Je raadt nooit welk merk deze Abarth 124 Spider bouwde
-
De Aston Martin Vantage is nu volwassen, maar niet minder speels
-
Nieuw Frans merk toont plots een van de goedkoopste elektrische auto’s
-
BMW M4 CS vs. Ford Mustang Dark Horse: welke is de beste?
-
Rob bouwde een ultieme sleeper: Nissan Figaro met turbo!
-
De Mini Clubman is zo gek als een deur | Sjoerds Weetjes 425
-
Hardcore sportwagens: Honda S2000 vs. Opel Speedster
-
De BMW M5 Touring is niet voor de poes (en hond)
-
Rijtest alle Lamborghini V12’s: is de nieuwe Revuelto net zo goed?
-
Waarom de Ford Focus CC Pluvius haat | Sjoerds Weetjes 424
-
Hierdoor is de Mini Aceman een verrassend speelse crossover
-
Waarom de Ford Capri de Johan Derksen in ons bovenhaalt