Jaco Bijlsma Video Vandaag, 16:22

Leestijd: 3 minuten

Waarom je niet om de A4 hoeft te treuren

Audi wijzigde de modelnamen, de even nummers staan vanaf nu voor volledige elektrische auto’s, oneven getallen staan voor auto’s die hun aandrijflijn gebaseerd hebben op een verbrandingsmotor. Hierdoor wordt de Audi A4 de A5.

Het blijft onrustig bij Audi als je tot het de oudere deel van doelgroep behoort, als u het mij vraagt…. Een traditie sneuvelde al eerder toen de transparante typeaanduidingen de kofferklep moesten verlaten. De nieuwe cijfers waren niet meer gebaseerd op de motorinhoud. En nu dus weer een typeverandering.

Aanbod Audi A5

Het aanbod start overzichtelijk met de viercilinder 2.0 TFSI turbo-benzinemotor die 150 of 204 pk heeft. Ook daarna dient zich niet veel stress aan want dan resteert alleen nog de drieliter V6 met 367 pk in S5-verpakking. De 204 pk 2.0 TDI is wel in andere markten te bestellen maar ontbreekt op onze prijslijst. Er zijn nog wel andere keuzemomenten, zo kun je 204 pk tweeliter nog met Quattro-aandrijving kiezen. De S5 heeft altijd integrale aandrijving. Al die varianten zijn op hun beurt ook weer tegen een meerprijs van 3 mille te bestellen als Avant.  De nieuwe A5 is er vanaf € 54.990,-, de duurste is voorlopig de S5 Avant die € 111.990,- moet kosten.

Als we bij deze eerste kennismaking een rondje om de nieuweling maken, bezorgt die ons geen knikkende knieën van verliefdheid maar evenmin brengt hij onze waardering voor Audi aan het wankelen. Hier staat overduidelijk een Audi, de merkidentiteit is door een herkenbaarheid wel gewaarborgd. Spannend of verrassend is het nieuwe design en we missen ook een chroomstripje hier en daar maar toch staat er best een dikke klasse-auto. Hij is er zowel als Avant en als Limousine, hoewel dit laatste toelichting nodig heeft wat ons betreft want die naam klopt feitelijk niet. Hier staat eigenlijk een vijfdeurs liftback of Sportback zoals Audi die noemt.

We missen de mooie Audi A5 Sportback

En dat raakt een van de pijnpunten van deze modelwissel: we missen de mooie Audi A5 Sportback net als die prachtige cabrio en Coupé eigenlijk veel meer dan de A4. Hoe dan ook, door zijn toegenomen maten en het grovere design dat met een iets dikkere stift getekend lijkt te zijn, staat er wel een auto die je bijna het A6-gevoel geeft en ook vleugje E-Tron GT zien we er wel in. Er staat sowieso een forse auto van 428,9 cm die ten opzichte van zijn voorganger 6,7 cm langer is, 1,1 centimeter hoger en 1,3 centimeter breder is. 

Bij dat formaat hoort ook een royale wielbasis en dat klopt met 2,90 meter ook wel. De bagagecapaciteit is met een capaciteit van 445 liter wat gekrompen ten opzichte van de A4 die hij aflost.

MLP-platform

De basis van de nieuwe koets is een doorontwikkeling van het oude MLB-platform dat nu in heel eigentijdse Audi-taal als PPC door het leven gaat. Premium Platform Combustion betekent die afkorting en dat past weer mooi in het nieuwe Audi-alfabet waar de elektrische modellen op het PPE-platform staan.

premiumRijtest Revuelto: ondanks hybride wel een échte Lamborghini?

We reden zowel met 2.0 TFSI 204 pk Avant quattro maar ook met de S5. Zowel de montage van de besturing als die van de onderstelelementen zijn met minder flex gemonteerd. Het resultaat is een iets scherper sturende auto, maar toch nog comfortabel is. De nieuwe Audi A5 is in alle opzichten een stap vooruit, een complete goed gebouwde auto die prettig rijdt en je bijna het A6 gevoel geeft.