Peter Hilhorst Review Vandaag, 00:01

Leestijd: 2 minuten

De BMW M5 Touring is niet voor de poes (en hond)

Na 14 jaar komt BMW eindelijk hondeneigenaren tegemoet door weer een BMW M5 Touring te leveren. Die is zeer geschikt om achterin de trouwe viervoeter te vervoeren. Alhoewel, door een brute 727 pk en woeste 1.000 Nm toch ook weer niet.

Met de komst van de BMW M5 Touring komt er einde aan het lijdzaam toekijken van BMW hoe Mercedes-AMG en Audi RS scoorden met supersnelle stations in het luxe zakensegment. Na de M5 Tourings op basis van de E34 en de E60 (in geval van deze Nederlandse occasion zelfs met dik 800 pk) brengt BMW voor het eerst sinds 2010 weer een M-versie uit van de 5 Serie Touring. Dit keer op basis van de G90.

Plug-in hybride met schokkend gewicht

De derde generatie BMW M5 Touring heeft de plug-in hybride aandrijflijn van de M5 sedan (zie hier onze rijtest daarmee). Dat betekent een 4,4-liter V8 met dubbele turbo en een krachtige elektromotor. Gezamenlijk mobiliseren ze 727 pk en 1.000 Nm, waarmee hij in 3,6 seconden naar 100 km/h sprint. Een tiende langzamer dan de sedan.

Er zijn meer verschillen tussen de BMW M5 Touring en de vierdeurs variant. Zo is de stationwagen 40 kg zwaarder, waardoor zijn gewicht op een schokkende 2.475 kg uitkomt. Ook zijn de achterveren iets stijver, is de stabilisator op de achteras iets dikker en is de demping aangepast aan het hogere gewicht ten opzichte van de sedan.

BMW M5 Touring goedkoper dan de M3

De BMW M5 Touring heeft een accu van 18,6 kWh en hij kan grofweg 60 kilometer elektrisch rijden. Volgens de WLTP-meetmethode stoot hij slechts 46 gram CO2 uit en dat zorgt voor een schijntje aan BPM. Hij kost slechts 146.604 euro en dat is relatief gezien een koopje. Zo is de M3 Touring Competition xDrive maar liefst 10.000 euro duurder. De M5 Touring kost 2.250 euro meer dan de sedan en ziet er wat ons betreft beter uit.

Dierenmishandeling

Haal de hond maar uit de grote kofferbak van de BMW M5 Touring als de grenzen van dit bakbeest worden opgezocht. Door vierwielaandrijving, breed rubber, achterasbesturing en het enorme vermogen begint sportief bochtenwerk al snel op dierenmishandeling te lijken. Ondanks zijn royale afmetingen en forse gewicht weet hij tot op zekere hoogte een gevoel van wendbaarheid te creëren. De stijve neus reageert scherp op stuurbewegingen, maar je blijft je altijd bewust van zijn enorme fysiek. Zet alle instellingen op comfort en het is bijna een gewone 5 Serie. En dan kan de hond ook gewoon weer mee…