Zo raakte Lancia in een identiteitscrisis | Sjoerds Weetjes 356
De huidige eigenaar van Lancia, Stellantis, barst van de merken en toch wordt Lancia nieuw leven in geblazen. Opvallend, want toen het merk nog deel uitmaakte van Fiat-Chrysler sneuvelde het juist. Hoe dat precies zit, legt Sjoerd van Bilsen je uit in deze aflevering van Sjoerds Weetjes.
In 2024 moet Lancia terugkeren op de Nederlandse markt. Ons land behoort tot een van de eerste landen waar de dan elektrisch aangedreven modellen in de showroom zullen verschijnen. Aan het leveringsprogramma wordt momenteel in de Italiaanse kraamkamers hard gewerkt.
Drie nieuwe Lancia-modellen
Drie modellen staan vooralsnog op de agenda, inclusief een model dat de spirituele opvolger van de Delta moet worden. Voor het ontwerp ervan dook het ontwerpteam in de rijke geschiedenisboeken. Het moet zorgen voor een nieuw hoofdstuk in de historie van het ooit fraaie merk.
Stuiptrekking legendarisch merk
Hoe anders was dat in het voor nu laatste hoofdstuk van Lancia? Heel anders. Sjoerd van Bilsen belicht de laatste fase. Hij neemt je zo’n 15 jaar mee terug in de tijd en toont je de stuiptrekking van het ooit legendarische merk.
Waarom de extreem kleine Suzuki Cappuccino een stuk groter is dan gepland | Sjoerds Weetjes 355
Hij geeft aan hoe het management van Fiat-Chrysler zorgvuldig Lancia om zeep hielp. Waarom verdween Lancia? Hoe kwam Lancia aan zijn laatste modellen? Wat was Fiat-Chrysler eigenlijk met Lancia van plan? Op die vragen geeft Sjoerd antwoorden.
Videoreeks Sjoerds Weetjes
De video over de laatste stuiptrekking van Lancia is aflevering 356 in de populaire videoreeks Sjoerds Weetjes. Elke week maakt Sjoerd een nieuwe video, waarin hij een bepaald onderwerp belicht.
Waarom de Aston Martin DB12 meer dan een restyling is | Sjoerds Weetjes 354
De ene keer gaat het over een accessoire als een picnic-mand voor een Rolls-Royce, of over het camoufleren van testvoertuigen, of over de technologie van keyless-entry en de beveiliging ervan.
Een andere keer gaat het over het verhaal achter de auto, zoals het hoofdpijndossier Audi R8 Spyder, de vertraging van de BMW e32-ontwikkeling en de reden waarom een Peugeot 205 tijdens het ontwerpproces van de 208 in de studio stond. Elke vrijdag een nieuwe aflevering.
Lees ook:
Ook interessant
-
MG Xpower met dikke V8 is gewoon gekkenwerk | Sjoerds Weetjes 442
-
Waar het sportwagenmerk Qvale ineens vandaan kwam | Sjoerds Weetjes 441
-
De twee gezichten van de Hyundai Veloster | Sjoerds Weetjes 439
-
Waarom de Opel Calibra geen klapkoplampen nodig had | Sjoerds Weetjes 437
-
Is deze Mercedes-AMG G 63 4X4² de laatste in zijn soort? | Sjoerds Weetjes 436
-
Covermodel: De Lancia Delta die niets met een Lancia Delta te maken heeft
-
Waarom de eerste Ferrari’s Testarossa maar één spiegel hebben | Sjoerds Weetjes 434
-
Achter de schermen – geheime wereldprimeur en Ferrari-mancave | Sjoerds Weetjes 433
-
Achter de schermen – Japanse one-offs en Exige ‘verkocht’ | Sjoerds Weetjes 432
-
De Mini Clubman is zo gek als een deur | Sjoerds Weetjes 425
-
Waarom de Ford Focus CC Pluvius haat | Sjoerds Weetjes 424
-
Deze Opel heeft een typische Nederlandse functie | Sjoerds Weetjes 423